专业的泰坦驾驶员虽然一直都有在培养，甚至于在科研中心附近还兴建了一座培训基地，但人数并不多，仅仅只比目前制造出来的泰坦总数多那么一点点而已。
在这样的情况下，显然是不可能让宝贵的泰坦驾驶员去干挖矿这种工作的。
最优解的情况应当是直接将采矿型泰坦配给基层矿工，直接提升他们的工作效率。
所以两相对比之下，采矿型泰坦为什么会做的这么丐版，也就很好理解了。
不过陈新对此倒是有些不太满意，这倒不是说他对采矿型泰坦的设计思路有什么不满，而是觉得可以再改进一下。
问研究员要过了一台正在测试的采矿型泰坦，他自己坐了上去，试着操纵了一下，和之前坐过的原型机也进行了对比。
不得不说对比着实强烈，驾驶的舒适感真的是一个天上一个地下。
当然，总体来说，采矿型泰坦还算是凑合，虽然驾驶室……不，那只能叫驾驶位，驾驶员完全裸露在外可称不上是个“室”。
虽然驾驶位的舒适感不足，而且完全裸露在外，但考虑到矿工的工作环境是在地下几百米的井下，这种简便的设计倒是没太大问题，就算是露天矿场使用，只要工人身上穿好防护服也不会有什么问题。
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