而现代飞机的操纵杆就有液压助力或者电子辅助，越大的飞机这方面越复杂，自然而然的成本也就越高。
泰坦也是一样，想要让这种几吨重的大家伙动起来，要写出复杂的操纵程序，让安装在驾驶舱里的电脑能够准确识别出驾驶员的指令，并且及时作出反馈，这不仅需要花费大量的人工，同样也需要设计出相当复杂的操作系统。
不是指装电脑里那个，而是操作整个泰坦的系统。
这东西就是成本的大头了，毕竟一个个电子元件、线路、机械传动结构之类的玩意都是钱。
但是换成外骨骼式的就简单了，几根金属液压连杆，一套受力感应反馈模组，齐活。
和标准的泰坦比，采矿型泰坦一台加在一起的成本，还没标准泰坦一个驾驶舱来的贵。
可这也是它的优点。
这东西设计出来的目的是为了提升矿场的采矿效率，也就是说让矿工在单位时间内可以开采出更多的矿石。
那台八条腿的采矿型泰坦原型机确实效率优秀，一台可以有最终定型的采矿型泰坦的两倍工作效率，但这却是建立在五倍的制造成本，以及需要专业的泰坦驾驶员的前提下的。
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