巴斯看朋友一眼，很快把目光回到水池里的模型上。
说实话，他有点心动，按海上行宫项目的谨慎程度，不把水下螺旋桨所有的问题都解决掉，短期内只怕都不会再以该结构成船。问题是不造真船去跑复杂海况，又怎么能解决那些问题呢？
巴斯没有立刻答复，隔了两天，水池里的螺旋桨船模型进水，当场就被另外两个总师毙掉，根本都没进入第二阶段。
这才让巴斯下定决心，开始接触鹰隼商会的驻港代表和海上行宫项目的负责人。
要求很简单，分离出一个新项目，专门研究钢结构螺旋桨驱动的海船。
两个商会表现出的反应略有不同。
灵徽商会的业务都集中在古大陆，全是近海运输，面对的海况并不特别恶劣，只要注意躲避暴风即可，女妖级巨轮已经让他们很满意，对于推动新项目不太积极。
而鹰隼商会就不同，他们的业务虽然遍布三个大陆，但主要盈利点就集中在海运，他们比所有人都更看好钢结构船的未来，否则也不会通过运作，去拿伊索特琴的配额钢。
伊索特琴产钢量这几年提高的飞快，但用钢量更大，基本是造出来就拖到工地、工厂去了，卖到国外的一直还是在五千到八千吨之间浮动。今年能拿到两万吨的项目配额也是有些意外的。
如同两年前的螺旋桨型号，虽然鹰隼商会的海员们总在抱怨漏水，可要他们换回老式船却没没几个愿意的，因为螺旋桨驱动的船风帆几乎没有用，大大减轻了操帆工作，加煤加水比起在桅杆上爬上爬下安全太多了。
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