作为一款战术运输机，安-70的最大起飞重量在132吨左右，也有说法是135吨但是它的最大载重量却达到了47吨，这个数据是非常杰出的，可以对比一下尹尔-76，最大起飞重量182吨，但是最大载重量也不过52吨。
可以说，安-70是非常优秀的，货仓的尺寸也很合适，运输主战坦克都没有问题，如果不是红色帝国崩塌，这种运输机已经飞行在了天空中，成为了一款耀眼的运输机，性能远超它的对手C-130，甚至可以和尹尔-76相比了。
但是，这款运输机却经历了磨难，红色帝国崩塌之后，这款运输机的研发就止步不前了，二毛先是找到了大毛，想要和大毛一起联合研制，开始大毛是接受了，但是到了后来，大毛放弃了，原因很简单，这东西要是搞成了，尹尔-76还有生产的必要吗？他们宁可在尹尔-76的基础上发展出来尹尔-476，也绝对不能被安-70取代。
之后，二毛又想要打入欧洲市场，这种想法太天真了，欧洲能研制空客，还不能研制一款运输机？很快，A400M就立项了，安-70打入欧洲市场的想法就此破灭。
东方？
东方也不会要，因为这款运输机还没有研发成功，东方更不会将自己的运输机市场交给别人，肯定是要自己搞的。
现在，这款运输机几乎就已经处于半死不活的状态了，说起原因来，也有人是一针见血：安东诺夫是苏联的安东诺夫，不是二毛的安东诺夫。
虽然设计局在二毛那里，但是只负责设计而已，二毛虽然有马达西奇，但是也只是生产发动机，生产整架飞机需要的各种设备，都来自整个苏联，红色帝国崩塌之后，二毛想要靠自己一己之力来研制，已经不可能了，因为他们没有完整的航空工业产业链。
现在，马达西奇公司为了更好地发展下去，决定进军东方市场，还把第二款D227发动机带到了东方，而东方的运八，原本就是在安-12运输机的基础上彷制的，这自然就会让人想到，己方也能利用D227发动机，开发一款运八的升级款。
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