&公司绝对不是搂草打兔子，而是一次预谋已久的行动。
从60年开始，东德便确定不再生产公共汽车，所有新公共汽车必须由旧公共汽车修理或者改装来实现。
因为根据经济互助委员会的决定，公共汽车只能从匈牙利购买。
然而，车身和布达佩斯工厂每年交付的客车比东德所需的少约700辆，每年比订购的车辆少约1000辆。
私人运输公司和国有运输公司无法从进口渠道购买新巴士，FFK便成为巴士购买的唯一途径。
李学武已经看过资料了，FFK算得上与时俱进，公交车上已经有睡眠座椅、厕所和电视等舒适设施。
这还是在开发工作和生产工作经常处于不利条件下进行的。
例如：物资供应不足，法人入狱等。
此时FFK公司的法人，也是总经理，弗里茨·弗莱舍本人已经被监禁了几个月。
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