结果呢？
京汽当然不满始作俑者红星钢铁集团，但他们又拿不出证据来控诉红星供应链的不合理行为。
因为本质上讲，红星供应链只提供汽车系统组装零部件，是不包括汽车外壳的。
换句话说，老百姓有条件，完全可以按零部件清单采购一批零件，带回家自己组装汽车的。
你是用鞋带也好，还是用铁丝也罢，供应链是不管你的，因为供应链不卖汽车，称不上违规。
所以现在的情况是，京汽知道坏事是谁干的，但他们不敢明着骂街。
因为老李比他们还有路由、更会骂街。
正因为这种竞争和矛盾，造成大车企之间明争暗斗，来到东德以后更是花样百出，互相提防。
李学武也是特么坏透了，他带领的红星钢铁集团技术采购团队明明对w50等汽车技术没什么兴趣，却偏偏要做出一副势在必得的搅屎棍姿态。
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