单拿国际事业部的发展来说，红星厂不可能每年都等着旅行团的主动到来，国际事业部必须尽快建立起来，走出去，将联合工业的产品以更优秀的价格和渠道推广到全世界。
技术和产品封锁从来都是自己心里的一把锁，对于红星厂来说，这些从来都不是限制。
在接下来的会议中，程开元通报了从法国引进的高炉吹重油技术和设备已经到达营城港码头。
相应的，红星厂需要尽快投建新的万吨级货轮，用以完成补偿贸易的协定。
此次的万吨散装货轮船名已经敲定了，叫圣歌梅号。
大家对此没什么意见，只有张劲松嘀咕了一句船名，说法国人怎么老喜欢用圣做名字开头。
船舶工业发展不止圣歌梅号要建造，钢城东风船务从东方时代银行贷款，委托营城造船厂制造三艘一万五千吨级的集装箱货船，总费用超过了450万元。
程开元特别提到了，东风船务并不具备大型船舶运营的能力，应该是代港城顺风远洋船务订购的货船。
之所以是集装箱货船，而不是散装货船，主要原因是配合红星厂在营城建设新港区的目标，同时兼顾津沽港码头和港城太子港集装箱码头的业务往来。
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