只需要5.5升汽油啊，当年咱们的IZHP-350摩托车的百公里油耗也需要5到6升，JAWA-350摩托车油耗甚至比这个更多，而现在，一辆满载1000多公斤货物的三轮摩托车，同样是这个油耗！
在这种情况下，我觉得只要宣传到位，让老百姓们知道了有这么一款产品，我觉得老百姓们会自然而然的做出对他们最有利的选择……”
说到这，谢尔盖·舍斯塔科夫叹了口气，说道：“现在可不是苏联时期了，一切都要自己买单，对于农民、小工商业主以及市场上的小贩们来说，这种价格不贵、使用成本低廉的三轮摩托车最符合他们的使用要求，而华腾集团甚至考虑到了咱们俄罗斯的气候状况，不但提供了全封闭的驾驶室，甚至还有暖风功能，这么一来，我觉得这个三轮摩托车的目标客户就更加不会犹豫了。”
&-350摩托车已经是苏联技术最先进的摩托车了，是前苏联Izh摩托车制造厂在1973年推出了的一款350CC排量的中等排量摩托车，在技术和整车造型上参考了60年代后期的川崎摩托车。
和当时苏联引进西方技术的很多新产品一样，IZHP-350摩托车的生产设备来自也西方，最初的产品中大部分零部件也来自西方供应商，比如发动机化油器是日本米库尼的产品，全套车灯都来自西德海拉。
也正是凭借着日本米库尼化油器的出色表现，IZHP-350凭借着350CC的排量实现了35马力的最大功率，使得IzhP-350成为苏联市场同级车中马力最大和速度最快的摩托车，同时也是苏联第一辆跟上国际潮流的现代化摩托车，所以一经推出后，IZHP-350就迅速取代了苏联当时最流行的摩托车：来自捷克斯洛伐克的JAWA-350，在苏联迅速走红。
&-350摩托车的百公里油耗大约在6到7个之间，而IZHP-350的百公里油耗则只需要5到6个，而现在，华腾集团的三轮摩托车居然在满载1000多公斤货物的情况下竟然还能做到更低的油耗，瓦连京·马特维延科和谢尔盖·舍斯塔科夫自然是感慨的厉害。
瓦连京·马特维延科想了想，也是缓缓的点了点头：“那就试试。”
说完，他向谢尔盖·舍斯塔科夫问道：“谢尔盖，你说，如果这个三轮摩托车在我们俄罗斯卖的很好，咱们是否有必要引进过来？”
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