很早之前大众汽车就启动了国产化进程，但是这个进程不是很顺利，天津所有的制造厂全部加入进来，可是人家的零部件太先进了，同时德国人的要求也非常苛刻，所有细节必须按照德国的标准进行要求，b如零部件的材料必须达到人家的强度，少一分都不行，这种标准化的要求让天津的企业非常不适应，在天津人的眼中，只要强度标准达到要求不就行了？为什麽还准确更贵的材料？这不是浪费吗？
毕竟是天津人而不是日本人啊，没有那种JiNg益求JiNg的匠人追求。
所以双方在很多问题上都有着矛盾，开始时Ga0得都很不愉快，甚至政府都出面想要劝说津欧大众做出一些改变，但在质量上，德国人没有任何的妥协，他们宁可将这个项目无前期延迟下去，也不允许在零部件质量上发生变化。
这件事双方吵吵闹闹了半年多的时间也没得到解决，直到王益保亲自负责大众汽车的问题，最後拍板，必须严格按照德国人的标准进行制造，这才让这件事定了下来。
事情还没完，定下标准後那就准备开工吧，这就涉及到技术了，一到技术就只能哦豁了，因为天津所有制造厂没有一家可以制造出人家的零部件，一件都做不出来。
天津政府部门，自己也做了一个估算，以百分之八十为标准进行国产化，如果天津以这个标准进行研制，五年之内也实现不了，於是王益保再次拍板，大众汽车的国产化项目将面向整个中国大陆，让全中国的制造厂全部加入进来，不再追求天津自己的利益，中华民国的人也能随意参与其中。
当然，中华人民共和国方面有兴趣，也可以参与其中，但觉不允许做出在厂子里开设党支部这种事情，哪怕你来偷点技术都可以睁一只眼闭一只眼，但传教是绝不允许的。
通过这两件事就可以看出王益保的确是位有着大志向的政治家，重视产品的质量，有着非b寻常的大局观。
这个决定无疑带动了整个中国大陆制造业的发展，很多制造厂都应邀来到汽车厂参观，同时拿到了对方提供的图纸。
图纸到手，天津之外的那些厂子也傻了眼，跟天津本地的制造厂一样，如果严格按照德国人的标准，没有几家能造出来的，充其量也就可以把一些天线给造出来，没错，就是天线，几块铝板卷起了的天线，可即便这一根天线也需要把国家现有的机床进行升级改造後才能符合标准。
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