“嗯，对了张教授，我对发动机有一种构想，如果有足够的研发条件，你有能力做出来吗？”
方兴转移了话题问道。
现在普遍的是活塞式发动机，燃料方面有汽油、柴油，轮船方面一般用重油，飞机上是航空汽油，而按照气缸的排列方式来算，单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，b如说红旗轿车就是直列式，双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角称为V型发动机，眼前的这台汽车的发动机就是这种排列，三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
这些发动机本质上都是活塞式，而转子发动机是属於超时代的产物，如果可以的话，方兴能够希望将这个技术由天津研发出来。
张鸿好奇道：“什麽发动机？”
方兴解释道：“这种发动机是德国人设想的一种发动机，其原理为三角转子旋转运动，转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。”
“转子发动机与传统往复式发动机的b较：往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在於使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机，对於转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力”
“它和活塞发动机不一样的地方在於，茧型气室是被分成三份的，这三个空间连续地在完成进气，压缩，做功，排气，转子转一圈就做了三次功，就是说单转子发动机相当於3缸的活塞发动机，而双转子相当於6缸的活塞发动机，因此它的动力输出非常连续，另外双转子发动机b6缸活塞发动机T积和重量小的多。而且由於转子一直往一个方向旋转，而不像活塞那样上下往复运动，因此它的振动和噪音都会小得多。”
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