“可不是呢，这种车子可别提有多坚固，贵族老爷们的座驾都不一定比咱们这车子结实。”车夫洋洋得意地来了一句，“快点上车，要出发了！”
老农夫连忙手脚并用地爬上车……
这种限载五吨（轮胎负重和车体结构限制）的特制马车，当然不是这个世界的产物，而是来自于G省某机械厂。
杨秋用景区马车的名义特别定制，车身是拖拉机的货厢改的，加了个顶棚、车厢内加了两排人造皮蒙木头做成的竖排座椅（限载六人，不过多几人也塞得进去），轮胎沿用四不像拖拉机的轮胎，驾驶位也是四不像拖拉机的驾驶舱。
不用装发动机（不装车头），单辆成本约为四不像的一半，而杨秋愿意给四不像价格的三分之二（一辆农用四不像全新出厂价2W左右）……于是厂方就非常愉快地按杨秋的要求加了顶棚货架、车身挂钩货架、底盘货架，用料要多厚道有多厚道。
这么魔改出来的特制马车，那难看的程度就别提了，但是反正乘客不会在乎，所以没所谓……
这种车身足够坚固耐操的马车，载满货物后得动用两匹健壮敦实的独角灰马才拉得动——此处应当感谢那支曾经袭击了湖畔村的索克里商队，要不是这支商队“友情”赞助了两百多匹独角灰马，车马司还没法这么快推出便民利民的乡村公共马车。
等人都上车，坐在驾驶位（驾驶舱没装前挡风板，不然就太拖拉机了）的车夫一甩马鞭，两匹健壮敦实的独角灰马便动了起来。
车厢里挤得跟罐头鱼似的乘客们熟练地拉开车厢上的拉门窗户，感受着深秋的凉风，就算被糟糕的路面颠簸得摇摇晃晃，也挡不住农夫们愉快的心情。
内容未完，下一页继续阅读