所以葛朗台是带了近十万法郎的黄金回到索漠的，直到他坐上驿车前一秒钟,欧也妮才悄悄在耳边告诉他这个秘密，不顾葛朗台咧得合不拢的大嘴吐出含混不清的言语，向他与拿农两个挥手告别。
这一别，便到了一八二二年年底，期间欧也妮没有回索漠，葛朗台与拿农也没有来巴黎。只有往来的信件，与欧也妮汇回的一百五十万法郎，做为父女之间的联系。
蒸汽机车早已经试验成功，由于欧也妮提前放出消息给法国内阁，它的研究是在法国政府秘密资助下完成的。而英国失地农民不知道从什么地方得到了资助，武装力量得到了空前的装备，让英国政府穷于应付，对蒸汽机车试车成功并没有足够的重视。
于是蒸汽机车的专利被法国提前注册，法国开始发行铁路公债，准备大规模进行铁路建设。
做为对欧也妮的回报，与纽沁根政见相同的议员，以及《法兰西日报》幕后老板德.拉斯坎倍侯爵分别通过各自的代言人，提前向她开放了公债认购份额。
纽沁根搭桥的份额，由纽沁根银行出面认购，而博诺牵线的份额，足足用去了欧也妮一年可以调用的资金份额——这一年，欧也妮一直通过格拉桑在本国公债市场上操作对葡萄牙、西班牙和英国的公债，并没有从纽沁根银行调动资金。
“欧也妮小姐，”纽沁根转动着自己宽大的座椅，志得意满的发出感叹：“接受您对纽沁根银行的投资，是我做出最正确的选择。”
铁路公债才刚刚对公众开放买卖，便由每股十法郎的发行价上涨到了十二法郎，纽沁根银行这一种公债的帐面盈利，已经达到了可观的一百万法郎。
欧也妮本人表现的很平静：“您的眼光一向独到。”
这份平静也很让纽沁根欣赏，他笑眯眯的问：“您觉得应该把铁路公债帐面盈利计算到今年还是明年？”
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