而且等到空间门关闭之后，没有赛博坦的物资供应，就轮到制造业巨头来喊价，没人有讨价还价的权利，不说超额利润，保证一定幅度的基础利润是可以做到的。
倒买倒卖没有竞争力？赚钱才是硬道理，不赚钱拿什么满足那么多贵族的开支？
人数最少的运输业倒是没遭到反驳，货贸生意中，偶尔货源不足时也会出租一部分闲置运力，但是也没人支持把它变成主业。
在吵了几天之后，爆出惊天消息。
以达尔贝特理事长为首的几家大贵族，出钱把卡车产业买下来，从基纳尔联合商会剥离，新成立“怪兽卡车商会”。
不止于此，他们还用新商会向一些有意于卡车行当的各地贵族募资，获得一笔相当庞大的产业改造资金。
基普哈特再次到余灵珊大师的庄园时，表情很微妙：
“现在我暂时代表怪兽卡车商会，余大师，牛大师，我想我们现在应该有合作的基础了吧。达尔贝特侯爵希望邀请两位成为怪兽卡车商会技术总顾问和发展策略顾问，如果们有产品生产与销售，在不影响卡车主业的前提下，我们可以投资。”
基纳尔商会的理事们是很理智的，虽然吵一吵，但并没有撕破脸，有几个很看不来卡车产业的，转过背还是让家里人意思意思投了点钱支持募资。
这个时间点两个商会还没有达到人员、财务的分离，有些人转个身就是另一家商会的代表。
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