“这是原有的飞机发动机，不论什么型号，其工作过程都是燃烧油料转换机械能，传动至螺旋桨产生向后的高速风力。因为工作原理一致，传动产出的损耗也差不多，统一用马力描述足够。”
模型转换成罗伊斯的概念，既结构不怎么合理的涡桨发动机：
“罗伊斯先生利用燃烧使空气膨胀的压力驱动叶轮获得螺旋桨所需的机械能，并额外得到高压尾流。
个人认为这是航空发动机理念的极大进步，或许初看时会觉得燃烧直接转为喷射，会损失更多的能量，可它把进入发动机的空气充分利用了起来，此前进入发动机的空气只产生没有价值的废气。
然而，10分钟的实际寿命，想要改进至实用化难度太高，就算提高一百倍，大家能想象需要多少发动机维护人员吗？训练这些人又要投入多少？”
沈文剑说到这里停了一下。
这里都是高智力人群，但他们是专职研究不管面统筹，经常会漏掉一些看起来没什么关联，实际却很重要的事情。
现场，沈文剑一提到发动机维护，在座的果然一个个脸色都有了变化。
很显然，把实验体寿命提高一百倍，绝对是了不得的进步，必须有体人员同心协力的攻关，还要充分的资金支持才有可能。
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