「亚太区的候选人大多没有完整的低阶方程式履历，地区差异又大，要确认他们是否真的具备F3潜力，前期测试成本可能会b欧洲高很多。」
这个答案很现实。
欧洲拥有成熟的赛事梯级，年轻车手从小就在各车队和经纪人的眼皮底下b赛，成绩、家庭资源、驾驶风格，全都有迹可循。把招募目标放在那里，最快也最安全。
问题是，所有车队都这麽想。
「一支F1车队在每场大奖赛里，只有两个正式席位。」阖上资料，「可是F3核心培训计画，本来就不是为了明年立刻把谁放进那两辆车。要是我们只去别人已经找过的地方，最後得到的，也只是别人挑剩下的人。」
&听懂了，「所以亚太区照原计画进行？」
「不只要照原计画，T能、模拟器和实车测试，都必须和其他地区使用同一套评估标准。通过区域选拔的人进入欧洲核心培训组，最终再竞争合作车队的FIAF3正式席位。」
这不是一张直通F1的保证书，甚至不等於已经拿到F3席位，却是个实实在在的入口。
进入初选的年轻人很多，最後只有少数能前往欧洲；进了核心培训组，也未必能拿到FIAF3的正式席位，可是对那些没有完整低阶履历、原本连车队目光都等不到的人来说，至少先有个能够证明自己的地方。
&拿起笔，把几项重点记下来，写到一半，又抬起头，「香港的合作学校只推荐两个人，要不要请他们增加名额？」
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