8500辆车，每辆车四个轮子，固定四次，一艘船上一般十几个船员，哪怕一百个，都干多少次才行？
明州集团设计的这种船只，会在甲板上喷涂航母甲板的涂料，这种涂料摩擦系数很大，可以让车子牢牢地蹲在原位，需要的时候再捆绑，也可以先装船出海，慢慢地挨个捆绑，节省时间。
总之，必须得用航母技术。
“除了这些之外，我们还会在船只上使用一套复杂的全自动配重系统。”秦涛继续介绍，说得安德烈亚斯睁大了眼睛，只剩下...，只剩下听的份了，脑子根本就转不过来。
全自动配重系统？
“在船舱的底部，我们会设计一套双轨道系统，会有一个重量22吨的配重小车在这个轨道上通过计算机的控制进行移动，动态抵消船只的重心改变，同时，到了海上，也会抵消海浪拍打带来的横摇和纵摇，让船只的运行更加平稳。”
说的很高大上，实际上，这就是军舰上常见的减摇系统，几乎就是戴高乐号的翻版。
戴高乐号的排水量只有四万吨，为了提升装载飞机的数量，甲板面积很大，外飘很多，导致这艘军舰航行不稳，为了能让戴高乐号在高海况的情况下有足够的稳定性进行舰载机的起降作业，他们精心设计了减摇系统。
除了有主动式减摇鳍之外，还有复杂的全自动减摇系统，用的就是秦涛说的这种原理，别看小车只有22吨，但是四两拨千斤，完全可以实现稳定军舰的需求。
在这里，当然也能稳定滚装船。
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