“等到这种飞机研发出来之后，我们可以启动更加庞大的双通道干线客机，最大起飞重量将会超过两百吨，最大航程超过一万公里，这样可以对标波音767和空客A330，成为最先进的主力客机。”
“为了解决适航证的问题，我们虽然自研客机，但是会用到世界上其他国家生产的装备，比如说西方的发动机和航电，给他们利益，来获得他们的批准，这样我们的飞机就能飞到世界各地了。”
在客机的研发领域里，一个很重要的东西就是适航证，这就好像后世的老头乐，虽然可以开，但是不合法，因为没那个证，客机的领域也是一样，美国和欧洲都有自己的适航证，所以，美国的客机和欧洲的客机可以相互认证，他们认证完了，就意味着可以在美国和欧洲飞行，这也就意味着可以在全世界飞行了。
东方呢？
东方想要挤入这个市场，人家肯定会想办法排挤的，想要拿到适航证太难了，当初和麦道公司合作，是麦道公司出面，折腾了很久，才搞定了东方产的麦道80客机获得美国适航证的项目。
这东西，说起来冠冕堂皇，是为了世界航空的安全考虑，其实不过就是垄断者给后来者制造的障碍，看看后世飞着飞着就玩死亡俯冲的某客机，怎么来的适航证？波音的飞机，不需要任何检测就会得到这个证书，东方生产的客机？想都甭想！
想要解决这个问题很难，给他们利益就是一个办法。
想要走的路线和历史上的路线几乎就是一样的，只不过，到了秦涛这里，似乎可以再提一提速了。
“感谢黄老的介绍。”秦涛说道：“我再来说一说我这边的进展，老毛子的安东诺夫设计局找到了我，想要联合研发两百吨级的客机。”
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