“目前，我们用的还是龙飞船，这种飞船经过改进之后，已经具备飞往月球轨道和返航的能力，将是我们以后执行载人登月计划的主要运输工具，同时，在登陆月球和离开月球表面的任务中，我们会有专门的登月舱。”
这也是星舰公司提出来的登月计划方案。
当年的土星五拥有127吨的近地轨道运载能力，这样才能把45吨的载荷送上月球轨道，一次就能完成全部活动，但是星舰MK1只有六十吨的近地运载能力，只能把25吨的载荷送上月球轨道，这样一来，一枚肯定是不够用的。
解决的办法就是两枚，分别运输轨道舱和登月舱，登月的宇航员坐在轨道舱上，往返地月之间，在月球轨道上和登月舱进行对接，就能往返月球表面和月球轨道。
这个轨道舱就是用龙飞船来充当的，登月舱则是要专门研制。
“登月舱已经在研发了吗？”秦涛问到。
“是的，在我们星舰公司里，有五十多名当初设计阿波罗飞船的工程师在为我们设计全新的登月舱，这个登月舱的技术更加先进，毕竟当初的阿波罗飞船用的只是六十年代的技术，比如上面的计算机只能编写几百行代码，而现在，我们拥有了先进的技术设备，我们的登月舱也更加先进，简单来说，从原来的两段式变成了一段式。”
当初的阿波罗登月舱是分成两段的，下面是下降时候用的，有四个支腿，有火箭发动机，降落到月面上之后，就会成为一个稳定的发射平台，等到完成任务之后，只有上半截飞起来，飞到太空和指令舱汇合。
这种设计是当时最佳的选择，但是现在已经不需要了。
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