当然了，由于中间或者右边是那个IRST装置，也只能在左边搞这个东西。
不过，大部分的飞机都是在右边的，歼二十也不例外，对于一款隐身机来说，必须要用可伸缩的才行，否则肯定会增加雷达反射面积。
对美国海军飞行员来说，空中加油都是轻车熟路，没什么难度，就和吃饭喝水一样简单，他们鄙视空军，不仅仅是起降四平八稳，就连空中加油都不用自己管，硬管加油，体现不出飞行员的任何技术来！
不过，歼二十的空中加油还是有些不同的。
德拉诺小心翼翼地驾驶战机向前飞，一直飞到了和锥形套平行的位置上，他的目光看着右侧的锥形套，慢慢地向右靠近。
正常的空中加油都是从后方进入的，但是鸭式战机的飞行不行，因为鸭翼产生的气流会影响到锥形套，导致加油失败，这个在歼十战机上就得到了验证，只有从侧面进入才能防止鸭翼的涡流区影响到锥形套，成功对接。
不过歼二十的空中加油还是第一次，德拉诺虽然在模拟器上飞了很多遍，但是真实的飞行还没有。
德拉诺丝毫没有什么心理压力，他嘴里念叨着简单的单词。
&！
他慢慢地推动操作杆，一点点地靠近，靠近。
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