同时，在弹道导弹的后面就是核反应堆、汽轮机、发电机这些，为了能提高水下的静音性，这一部分也是包裹在双壳体内部的。
这样，潜艇的后半截就需要是双壳的，不过由于潜艇不是传动轴直接驱动，用的是无轴泵推，所以，在最后向回收的潜艇尾部，有单壳就足够了。
至于潜艇的前面，为了扩大生活舱的容积，容纳更多的人员，同时也是对自己的潜艇钢材充满信心，所以前面是单壳结构。
单双壳混合，既满足了使用需要，又降低了排水量，是现在最先进的设计理念。
“从指挥塔向后，一直到尾部收缩，这一段用的都是双壳结构，大家可以看到导弹发射装置外面的这些排水孔。”克瓦沙给众人继续介绍：“接下来，我们就来说动力舱，这里也是革命性的，我们第一次采用了无轴泵推技术。”
以前也用泵推，但是电动机是放在潜艇尾部的，通过传动轴来驱动泵喷推进器，而这次，终于过渡到了无轴泵推，只要输出电缆了就可以了，电动机在泵喷推进器的内部，没有了传动轴，自然能进一步的降低噪音，属于一种创新。
同时，也没有了尾部轴承油封故障导致的漏水问题，由于潜艇要下潜到几百米的深度，下面的压强很大，所以这个油封轴承的漏水问题远比水面舰艇要严重得多。
这种技术可不容易。
不过，这和克瓦沙没关系，全套技术都是金太阳电机公司的和水泵厂的，他们合作解决了这些技术问题，让潜艇的无轴泵推技术终于实现。
“在这个尾部的大圆盘里，不仅仅有我们的泵喷推进器，还集合了四十兆瓦的电动机，这是我们国内潜艇配套产业的又一个先进技术，它的出现，让我们在核潜艇领域里终于达到了世界第一，远超其他国家！”
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