阿列克谢耶娃从和平鸽一号开始，就在研究应对风浪的问题，到了和平鸽二号上，就有了很大的改观，而和平鸽三号，已经是成熟的产品了。
“你们是怎么具体解决的？”秦涛问道。
“简单来说，就是通过有增升功能的一个上单翼和可以分层滑行的船身型的两者结合，再加上现代化的数字控制系统，进行精确调整，从而实现了高耐波性，突破了受风浪影响的限制。”阿列克谢耶娃说道：“这些年来，我们在和平鸽一号上采集了大量的数据，这些数据对我们的飞控改进有很大的帮助。”
秦涛点头：“恭喜你们，终于研发成熟了一款飞行器。不过，发动机受到海上盐雾影响的问题解决了吗？”
说话间，大家伙就来到了巨大的地效飞行器前面，这是一个长度一百多米的庞然大物，机头前方短翼上并排插着一溜的发动机，带着老毛子粗犷的工业风。
现在，这些发动机正在被拆下来，显然是在维修保养。
“我们目前使用的是国内相关单位生产的涡扇18.这款发动机的性能比大毛的D-30K要高上那么一截，而且还给我们的海上工作增加了专门的防盐防潮处理，但是在实际使用中还是不行，每次出去试航，如果航行超过一千公里，那回来之后必须要拆下来清理，否则就会大大地增加我们下次飞行的不确定性。”
舰载战斗机也要防盐防潮处理，不过这种飞机只是在起降阶段受到海上潮气的影响，平时在甲板或者机库里面放的时候，可以将发动机密封，降低海上的影响，起飞之后，离开海面到了天上，那就更是不怕了。
但是地效飞行器不行，这种飞行器必须要在海面上长时间飞行，所以，发动机就不得不遭受海上的盐分的影响，这个是没法解决的，就算是给发动机增加了一些处理方式，也无法避免这种问题。
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