“什么？”
原本卡罗尔还有些不以为然，但是当听到这个消息的时候，再也控制不住自己的震惊，声音很大：“龙骨怎么会有误差？船体外面看上去都对接完整了啊！”
分段建造，可以大大地加快建造进度，但是对建造精度提出了更高的要求，如果精度不足，那就可能在对接的时候出现较大的误差！
如果是普通的钢板，出现误差或许还有办法补救，但是，龙骨出了误差，那可是要命的！
以前的木船时代，一艘船上最重要的部位就是从前到后纵向铺设的大梁，它要承受船只的纵向弯曲力矩，由于木材的制造工艺复杂，从砍伐下来树木到做出龙骨来，动辄用数年的时间。
到了钢制船的年代，船体外面看上去就是一层钢板，如果要是小型船只的话，还真什么都不用，但是大型船只为了保证强度，还是得有龙骨，常见的有方龙骨和平板龙骨，方龙骨在外面，突出船底，它可以保证船体结构强度，并可在风浪航行中减小船体横摇幅度；但是出现意外的时候容易损伤，所以大部分用的都是平板龙骨，钢板在外面，龙骨放在了船体内部，因为龙骨并没有比船体钢板厚多少，所以也会有人以为现代船只就没有龙骨了。
大型舰艇还得在平板龙骨中心线左右对称设置两根水密船底桁，与内底板、肋板等组成箱形结构，这样就构成了箱形龙骨。不仅仅可以在这个空间里敷设管路和电缆，还可以作为检查的通道。
对于六万多吨的女王级来说，龙骨是相当重要的，必不可少，不过，任何钢铁厂都不会一下子造一根几百米长的龙骨出来，龙骨都是分段的，到了船厂里焊接增加长度，所以，分段建造的军舰，自然也可以把龙骨对接焊接起来。在现代化的设备监控下，完全可以保证焊接部位拥有和其他部位一样的强度。
但是，要是对接误差大呢？
这可就是大问题了！
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