“那是当然，我们的公务机上带着一套AN/SPN-46系统，半个小时内就能安装完毕，到时候就能配合我们超级大黄蜂舰载机进行全自动着舰，现在你们要安装吗？”
“要，要！”
进入到喷气机时代，舰载机的降落愈发困难，事故也是居高不下，这个时候就有人在想了：能不能用技术来降低难度，研发一套全自动着舰系统，让舰载机的降落更加容易？
美军有切实需要，在48年就开始研发全自动着舰系统，到了七十年代终于进入实用阶段。它采用仪表着舰系统，雷达为AN/SPN-10，安装在CVA-59福来特斯号航母和F-4舰载机上；但是精度依旧不够高，着舰纵向精度正负三十米，横向精度正负九米，侧向精度正负三米，这种精度根本就无法保证安全降落，依旧是人工为主。
到了七十年代之后，又研制出来了AN/SPN-42雷达，精度数据降低到原来的一半，舰载机终于可以用半自动着舰的方式来进行了，远距离的时候用这套系统引导，这样可以获得完美的下滑线，一直到降落的时候再人工接手，这套系统安装到了约翰肯尼迪航母CV-67上继续测试。
到了85年之后，美国又研制出来了新一代全自动着舰系统，用大黄蜂进行全自动着舰引导性能的验证，就在最近，美国老还在帕塔克森特河海军航空站完成了世界上首次完全由计算机控制的短距起飞和着陆机动，实现全自动降落。
他们把这套自动着舰系统拿来，当然不仅仅是为了帮助飞行员在陌生的场所里降落下来，更是打算把这套系统卖给阿三，这玩意儿价格可不便宜，但是对着舰有帮助，阿三应该会喜欢的。
看着此时阿三们的表情，肯尼斯非常满意，立刻招呼手下人安装，有了这套系统，超级大黄蜂就算是用舰载机的降落方式也没有问题。
刚刚没有降落下来的那架米格-29K用常规方式降落在了旁边的跑道上，下来之后满头大汗，听说了这边有自动着舰技术，立刻就跑来了，甚至连飞行服都没有来得及脱下来。
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