“低速巡航开一台就够了，我们用四台燃气轮机，可以交替开机，这样能大大延长动力系统的寿命。”
目前，海军的军舰使用的都是柴燃交替动力，低速下打开柴油机，高速才使用燃气轮机，所以燃气轮机的使用机会并不大，服役期限也很长，几乎可以与军舰同寿命，至于柴油机，原本可靠性就很高，寿命很长，这个不用担心。
但是过渡到全燃动力就不一样了，虽然说单台燃气轮机的寿命已经达到了六万小时，一年如果有三分之一的时间在海上航行的话，那就是三千小时左右，这六万小时的寿命，也有二十年，但是，这指的是全部寿命，在这之中，还需要经历过两次大修，也就是说，每次翻修寿命只有两万小时，正常使用的话，六年就需要进行一次翻修。
对海军来说，一艘全新的军舰六年就进船坞进行翻修，那有些不划算，现在，四台一样的燃气轮机交替使用，高强度的情况下一起使用，这样就可以将翻修时间提升到十年，甚至是十五年，这样就方便多了，到了那个时候，军舰正好也该中期翻修改进。
所以，从这个角度来考虑，还是四台一样的比较合适。
秦涛点头，他知道，在自己原本那个时空里，海军选择四台一模一样的燃气轮机，也是有这种考虑，交替使用，平均分配，翻修间隔大大增加。
“好，那就四台UGT25000.”秦涛说道：“单台功率26.7兆瓦，四台就是106.8兆瓦，根据我们这个动力系统的功率，就可以确定下来我们军舰的排水量了。我们可以和现在国际上其他的军舰进行一下对比。”
以前海军要造军舰，但是没有合适的动力，只能退而求其次，而现在，动力十足，军舰的排水量也可以使劲地涨。
“先看美国的DDG1000，使用两台MT-30燃气轮机和两台辅助燃气轮机，总功率78兆瓦，满载排水量14560吨，而我们的动力系统功率比它高了近三十兆瓦，所以，我们的万吨大驱将排水量放大到两万吨，也是可以的。”
两万吨！
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