d-227发动机是一种优秀的三转子涡桨发动机，它的最大起飞功率足足有一万四千马力，正常工作的功率也有一万一千马力。经过仔细查资料，觉得这个一万四千马力只是起飞的时候使用的还是比较正常的，否则就太逆天了。它的动力几乎是国内现有的涡桨6的两倍。
靠着这种强悍的动力，它成为了东方正在研制的舰载预警机最可靠的发动机，只不过，当初秦涛只弄来了十台，去除两台备用，最多只能建造四架舰载预警机。
对于东方海军来说，有四架这种级别的预警机显然是不够用的，肯定还需要更多，而且，以舰载预警机为平台，还可以改装出来舰载运输机，舰载反潜机等等，也就是说，这种发动机还有更大的需求！
更不用说运八之类的陆基运输机了，这些运输机如果换装两台d-227，就能达到以前的四台涡桨6c发动机的动力输出，如果上四台，那运八的性能就能有翻天覆地的变化了。
国内在涡桨发动机的研制上，长期都是落后的，大量使用的涡桨6只是一种单转子的发动机，性能很落后，自重超级大，一直到老018年，国内研制aep-500的时候，才大胆地使用了三转子结构，而在老毛子这里，涡桨发动机早就使用三转子结构了。
当然了，这和战斗机发动机用的三转子结构还有很大的不同，战斗机的三转子是压气机有三种，涡轮有三种，嵌套运转，而涡桨发动机的压气机依旧只是两转子结构的高压压气机和低压压气机，后面的涡轮也是高压涡轮和低压涡轮，这些结构就和正常的双转子发动机一样，没有第三级涡轮，整个发动机依旧能平稳运行，它的三级自由涡轮只是用来驱动螺旋桨的，这样和整个发动机无关，想怎么设计就怎么设计，大大地提高了发动机的效率。
此时听到扎莫塔耶娃说起这种发动机来，秦涛当然想要了，只要把这种发动机的技术引进过来，那己方就可以拥有一款具备世界先进水平...进水平的涡桨发动机了，国内的舰载飞机、陆基的运输机、甚至是改装的客机都将拥有先进的发动机系统。
但是，此时的他也不能轻易地答应，他故作为难地说道：“如果新开一条发动机的生产线，那要投入巨大的资金啊，现在集团并没有扩大咱们生产线的计划。”
赵玲在一旁静静地充当秘书的角色，一言不发，己方这次来，就是打算扩大生产线来投产测绘彷制的巡航导弹用的发动机的，秦涛却在这个时候说己方没有这个想法，当然是想要从马达西奇公司那里捞取更多的好处了。
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