在以前，教练机的前后舱操作杆是靠机械联动的，这种时候容易出意外，如果前舱的飞行学员昏阙过去了，而且，还用身体压住了操作杆，那后舱的教官就傻眼了，用尽全身力气，恐怕也拉不起来操作杆，那就只能跳伞了。
到了电传操控，这种局面才得到了改善：操作杆没有机械关系，操作的都是电信号，需要的时候，只要断开前舱的操作信号，后舱就能全面控制飞机了。
控制权在后舱，因为后舱是教官的位置。
上一名学员已经满脸羞愧地离开了，当然了，这是说好的演戏，能来这里的飞行员，每一个人都憋着一股子的劲，就算是真的砸到了跑道上，也不可能害怕而不敢落下来的。
萨拉赫换上了全套的飞行服，走向教练机，这种飞机让他有一种熟悉的感觉，和美国的t-45教练机很像。
他坐在了前舱，看着三块显示屏，有些好奇：“你们在这种教练机上，已经开始用一平三下的布局了？”
这可是教练机啊，按说只要使用普通的飞行仪表就可以了，东方人还真是够奢侈的了。
“这是为了让飞行员更适应。”德拉诺说道。
以前的飞机，都是满满的仪表，飞行员从最初的训练开始，就是这种钟表店布局，然后就适应了，如果再改飞显示屏的座舱，就得重新适应。
随着先进战机大量使用玻璃座舱，所以，教练机也得跟着改变，省去了飞行员重新适应的过程。
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