伊尔-476，是一个短暂使用过的名字，后来就换成了伊尔-76MDP-90的名字，估计是因为还是套着伊尔-76的名字好卖，当然了，事实上它也是伊尔-76的改款，它换装佩尔姆PS-90A76涡扇发动机，以及改进的“库普尔”-76M航电系统。性能比原型有了很大的提升。
但是，红色帝国遗留下来的问题，让这款飞机失去了希望。
契卡洛夫飞机厂已经不可能像过去那样，大批量的生产先进的运输机了，这里已经丧失了生产能力，和以前每年动辄几十架的产能相比，到了后来，年产量只是个位数，一架，两架而已。
甚至，当年签署了最大的订单，也就是东方订购了34加伊尔-76和伊尔-78，结果死皮赖脸的要求涨价，东方立刻更改合同，于是，契卡洛夫飞机制造厂终于走向了末路。也有说法是大毛把资金给挪用了。
对于伊留申设计局来说，最佳的选择就是把留在大毛境内的安东诺夫设计局配套的飞机厂给兼并了，但是，这个时候的伊留申设计局也没有钱啊。
飞机卖不出去，哪里有钱兼并飞机厂？
“相比伊尔-76，它的最大起飞重量增加到了210吨，飞行速度也增加了不少。各方面性能都有提升，贵方已经采购了一批伊尔-76，但是，空军和海军并没有分到几架，贵方有着大量的运输机的需求，要不要从我们这里订购全新的运输机？”
林老眼前一亮。
林老是真的感兴趣了，上次秦涛弄回去的总数才十架而已，海军和空军一分，到手都是个位数，这几年来使用下来，飞机还真不错，这种战略运输能力是国内急需的啊。
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