陆基战斗机下降平稳，收油门慢车着陆，海军的舰载机，那是要保持推力，随时准备复飞的，降落的航线坡度很大，硬生生的砸上航母甲板。
两种方式区别很大，老飞行员已经在多年的飞行中形成了条件反射和肌肉反应，再改飞的话会很难，新飞行员就不同了，一张白纸。
“人才的培养很重要啊！”刘老感慨了一句。
这是一条没有人走过的路，他们是第一批开拓者，注定会困难重重，一切都是从零开始。
“没错，不仅仅是飞行员，还有甲板的工作人员，各种马甲，我们都需要训练。”秦涛说道：“如果我们想要快速掌握要领的话，就得挖一批经验丰富的人员过来。有人教，从比自己摸索要好，毕竟，别人的经验，是经过血的教训的。”
这可不是开玩笑的，当进入喷气机时代之后，美国海军舰载机飞行员的噩梦就降临了。
他们刚开始使用喷气飞机的时候，几乎每两天就摔一架。后来才慢慢地少了，就这样，从1949年到1988年40年时间里面，美国海军和海军陆战队共损失战机超过12000架，死亡飞行员8500多名，百分之七十的飞行事故都发生在起飞和着舰的过程当中。
哪怕到了后世，飞机的制造技术和飞行员的技术都提升了，美国海军依旧保持了每年15架左右的飞机坠毁事故，大部分还是起飞和着舰。
秦涛可不想看着祖国的优秀飞行员在这种事故中丧生，每一个飞行员都是宝贵的。
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