只有少数国家的技术人员能搞定柴油机和燃气轮机并车的难题，做出来了专门的CODAG，也就是柴燃联合动力系统。
还有其他的，华东之雄就不科普了。
用柴柴联合方式驱动的军舰很少，法国的拉斐特级是其中之一，但是拉斐特级用的是一主一辅的以大拖小的模式，也没有采用两台完全相同的发动机的方案。
所以，当听到秦涛说起具体的技术细节之后，杨大伟就开始纠结起来这个问题了。
以前有几台发动机，就驱动几个螺旋桨，各干各的，没什么问题，现在，要让两台发动机并车，驱动一个螺旋桨，哪里有那么容易的！
“这个有什么难的？”秦涛嗖嗖地画出来了一个草图：“两边是两台发动机，通过离合器带动小齿轮，中央是大齿轮，这样做成减速器，推动后面的螺旋桨旋转就行了，我们需要找到这两台发动机和螺旋桨工作时候的数学模型，然后进行仿真计算，找到并车的最佳方案…”
对杨大伟来说，这些好像是很难的，但是，对秦涛来说，这根本就不算什么，因为前世的秦涛，已经知道这些技术了。
同时，这也体现出来了武胜利和杨大伟的不同。
武胜利虽然是海军领导，但是，对具体的技术细节并不熟悉，当秦涛提出来这个方案的时候，武胜利关心的是发动机的动力是否足够。其他的，武胜利并不在意。但是，到了杨大伟这里，他就必须要考虑清楚了，要如何操作才能够让两台发动机协调工作。
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