秦涛点点头：“那祝你们成功。目前阶段，可以先把升力发动机的版本研发成熟了，可以尽快具备服役状态，我们也方便采购，至于这种版本，可以作为以后的项目预研，毕竟，这种方式对飞控系统的要求更高。”
飞行员靠人工操作是不可能完成这种复杂的调整的，所以必须要靠计算机，这种飞机是第一款数字式电传飞控，就是因为要处理大量的数据，起降阶段，几乎都是自动的。
当然了，遇到危险的时候，弹射逃生也是自动的，从雅克-38时期就是这样的。往往飞行员还没反应过来呢，嗖的一下子，自己出去了！
也正是因为自动的弹射逃生系统，才让雅克-141的坠机飞行员得以幸存。
现在，听秦涛说起飞控来，亚历山大的脸又紧绷起来：“飞控会出什么问题呢？我们已经找过很多遍了，也没有找到原因。”
“别的我不知道，数字式电传飞控，最怕的一种风险就是飞行员诱发震荡。”秦涛此时是知无不言。
“这是飞行控制率的编写有问题造成的，具体来说，飞机偏右，飞行员向左推操作杆修正，但是，飞控系统处理不当，调整过多，飞机就向左偏了，当飞行员发现飞机向左偏之后，又赶紧纠正，将操作杆向右推，结果，又修正过多了，这样，飞机来回晃动，微小的偏航被迅速放大，最后导致飞机彻底失控。”
虽然叫飞行员诱发震荡，但是和飞行员没关系，是飞控系统有问题造成的，秦涛是造船的，又不是设计飞机的，所以只知道这些。
各国在研发先进的数字电传飞控的时候，都会先把飞控程序输入到一款变稳机上来测试检验，但是老毛子嘛，刚刚从模拟电传跨越过来，里面的很多事情，估计还不懂，或者就算是知道，也没有那么多的资金。
亚历山大睁大了眼睛：“对，就是这样，我们这架飞机在坠毁之前，就是经历了一个这样的过程！秦，感谢你给我们指点！”
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