谁好谁坏，谁输谁赢还真就不一定。
车身骨架自然是不能偷工减料的，但在有些不吃力的零部件上，终究是要替换成轻便材料的。
一方面节省造价，另一方面则是减轻车重，增加载重。
像是车灯、轮筐、车门等零部件，能实现合金的就用合金，能用玻璃钢的就用玻璃钢。
“油耗没法再往下减了，基本上到技术底限了”
王志为难地说道：“除非新项目技术和设备引进及时到厂，我们还来得及攻克和研究，提升加工工艺”。
“不要等，留出空间就是了”
李学武拍了拍车棚，道：“先搞一批廉价车打开市场，低廉的价格自然要有高油耗”。
“现在不是有个说法嘛，喝油越多越有劲，是吧？
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