这不会是绕噔她呢吧，别回头整来整去是她这个看热闹的背了锅！
不行，这件事得搞清楚了！
谷维洁心里盘算着，刚刚她也讲道了，轧钢厂原有职工一万五千人，添了三千人汽车制造专业技术工人，又添了两千五百人的造船专业技术工人。
明年要再添三千五百人兼并过来的汽车制造工人，这就是多少了？
这一部分职工和后勤服务人员再增添一万七的生力军，总体甩掉一万一的劳动建设力量。
要是按现有职工数量计算淘汰比，那就是40.7%的淘汰率。
要是按总体职工基数计算淘汰比，那也得是29.7%的淘汰率。
也就是说，即便将临时工、服务队、后勤队等等不具备实际生产力的人员作为调配主力。
那明年年底所有项目实现生产时，将会有百分之三十至百分之四十的人参与道工程建设中去。
从正面来看，这一建议一定程度上大大地缓解了工厂的投建压力，更减少了目前她最为担心的人力资源浪费问题。
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