在罗尹·林顿看来，东瀛人的这一举动简直不可理喻：生意哪有这么做的？！但东瀛人就这么做了。
现在好么，不但东瀛人这么做了，连自己的同时也在建议公司这么做？
尽管此刻车上就自己和设计两个人，但听到自己的头儿的这番话，斯特芬·科特雷还是忍不住压低了低声，对罗尹·林顿说道：“boss，我明白你的不甘，说实话，我也不甘心，但今天看到的这些给我提了个醒，让我明白时代变了，现在的华夏的汽车工业与前些年已经很不同了，10年前的华夏，对于我们20年前的技术还视若自己可望而不及的珍宝，但是现在呢？发动机、变速箱、乃至整车设计，这些东西华夏人自己全都能做……
时代已经不一样了，如果我们还想在华夏赚钱，也必须改变之前的一些策略了，不瞒您说，我之前对于东瀛人的做法也很看不上，但最近一段时间，我一直在思索东瀛人的做法，越想就越觉得东瀛人的做法高明：
同样是遏制华夏人的自我研发能力和技术的提升，但我们是严防死守，让华夏人什么都得不到，最终只能选择自己研发；
可东瀛人的做法明显带着古老的东方智慧：我在遏制你的研发能力和技术提升的同时，又给你开了一道小小的口子，让你其实可以对上上下下都有个交待，这么一来，你也就没有必要那么费劲的做研发了……”
罗尹·林顿开始沉思起来。
毫无疑问，斯特芬·科特雷的建议是最合理的，大众汽车从此前的做法就像是筑起了一道拦水坝，在技术层面对华夏人严防死守，一滴水也不让华夏人得到，为了自己不被旱死，华夏人就只能自己想办法打井；而东瀛人的做法就更温和一些，更像是在筑起了一道拦水坝的同时，又开了一道放水的水渠，谁听他们的话，他们就给谁放水。
这么一来，华夏人的心思就从“自己打井”变成了“我怎么才能从东瀛人那里得到水”，这确实是一种更加高明的做法。
内容未完，下一页继续阅读