“我明白了，”尽管张起航说的语焉不详，但在萨米尔·哈利勒听来，这话跟大白话也没什么区别了，他点点头，再次对张起航说道：“那如果我们换一个合作模式，还是CKD，将这个项目放进与重汽集团的那个合作项目里面。
此外出于降低成本的需要，将其中一部分不是那么重要的零配件，交给我们叙利亚国内的企业来生产，您觉得这么操作怎么样？”
张起航听的有些傻眼了：还能这么玩？
张起航不知道的是，此前华腾工业集团的华腾牌三轮摩托车确实卖的不错，但叙利亚的一些高层挺不看上这个小东西：三轮摩托车确实挺不错，也能装一吨多的货，但这东西毕竟不是正经的汽车，临时凑合一下也就罢了，可终究不能替代不了卡车不是？给小商贩以及个体户用一下也就罢了，但对于大规模的物流而言，这个东西肯定是不成的。
所以前段时间开会讨论霍姆斯工厂一事的时候，叙利亚方面就有人提了出来，能不能借着这个机会说服华腾汽车，从华腾集团这儿想办法引进一条卡车生产线？
于是就有了此前萨米尔·哈利勒提出的引进中型卡车的想法已经作为备份的轻卡引进刑法，而作为pnB，不，准确的说其实叙利亚方面也知道成功引进载重10吨左右的中型卡车的希望并不大，所以他们他们对于这件事其实属于有枣没枣打三竿子：万一能成呢？但如果不成也没关系，我们更多的还是将希望放在轻卡上——你张起航已经拒绝了我们一次，现在沃恩再开口，你总不好意思再拒绝一次吧？
就算你再次拒绝，那我们是不是可以退而求其次，谋求一点周边配套的机会？
不得不说，叙利亚人的想法接近成功了，再接二连三的回绝了萨米尔·哈利勒之后，现在要再次回绝萨米尔·哈利勒，张起航还真有点不好意思。
皱着眉头想了好一会儿，张起航终于点头道：“如果所有的核心零配件，比如发动机、变速箱、车桥、仪表等设备都是从我们这边进口，贵方只是负责车厢的生产制造以及喷漆等一些周边项目的话，我觉得有成功的可能。”
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