“1000个小时的地面台架测试已经完成了？这么快？”这个消息让张起航惊喜不已“测试的结果怎么样？”
航空发动机不同于民用汽车发动机，其适航取证的流程更长、更复杂，高寒、高热、高湿、高海拔、空中停车再启动……等等一系列的测试流程全都要通过才行。
而华腾工业集团的这个所谓地面台架测试，与严格意义上的航空发动机地面台架测试并不是一回事，真正意义上的航空发动机地面台架测试，其实是在地面上模拟高温、高湿、高寒、高盐等不同气候以及不同高度下空气密度的测试，整个测试中心的建造成本非常之高，测试成本也不便宜。
华腾工业集团当然没有这样的条件，事实上受限于发展时间太短，华腾工业集团的地面测试就是纯粹意义上的“地面测试”，大致上就是把发动机放在特制的支架上，让发动机在不同转速下进行运行测试，至于温度、空气密度、空气湿度这些……
看天气！
整个地面台架测试是从麦收时节开始的，发动机的测试温度也一直从十几度覆盖到了夏天最热的三十七八度——整个地面台测试阶段唯一可以自主控制的因素，大概就是空气湿度了，华腾工业集团弄了几台空气加湿器，可以在正在测试的发动机周围进行局部的加湿。
在完成了第一阶段的150小时测试之后，接下来进行的、也就是之前这段时间在做的，就是1000小时耐力测试，主要是用来测试发动机的可靠性和耐久性。
谢尔盖·伊佐托夫很开心，他反手指着自己，笑道“当然是好的不得了……张，你看我的表情还看不出来吗？”
对于谢尔盖·伊佐托夫的话，张起航丝毫不以为意，反而满脸笑容的连连点头“那是那是，有伊佐托夫先生您亲自把关，如果连这么简单的活塞式发动机都搞不定，那也太丢人了。”
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