A系列发动机最早出现在1985年开始投产的第三代雅阁上，发动机的代号A18A，一共分为A16A、A18A和A20A等三个排气量版本，动力分别是86马力、111马力和123哪里，换算成我们更加熟悉的升功率的话，大概是40千瓦/升，如果还不是很清楚这个升功率水平的话，那么做个类比，大致与奉天航天三菱前期生产的单顶置凸轮轴、自然吸气的三菱4G63发动机相当。
不过本田的A系列虽然出现的时间比三菱4G63晚不了几年，但寿命周期却远没办法与4G63相比，甚至可以说是一款非常短命的发动机，1985年6月面市的A系列，到了1990年3月便宣告停产，其地位由张起航准备引进的、广泛装配于五代雅阁和六代雅阁的F系列发动机接替，只生产了短短五年的时间。
另外这里额外多说一句，虽然蓝头的F20B以及红头的F20C、F22C是很多车友们公认的一代神机，但从机械性能和输出参数角度上而言，绝大部分的F系列都属于本田同排量发动机当中的低性能型号，再说的直接一点，普通版本的F系列其实是与H系列进行高低搭配的那个“低”。
在河岛喜好看来，川本信彦的想法没问题，你张起航不是想要进行技术交换吗？
没问题，技术水平与你们国家费劲巴拉、历时好几年的艰苦谈判才成功引进的三菱4G63相当的A系列怎么样？
问题的问题在于，川本信彦你有把握说服华夏的那个小家伙接受我们的A系列吗？
面对河岛喜好的这个问题，川本信彦信心满满的说道：“这问题我分析过了，首先，我认为我们的那位朋友之所以想要引进我们本田的发动机，根源还是在我们的老朋友：三菱汽车的身上。”
“哦？”听川本信彦这么说，河岛喜好眉毛一扬，不由得坐直了身子：“你是说……”
“是的，”川本信彦肯定的点头道：“就是华腾集团从三菱自动车引进的400这款车，这款车上面搭载的是三菱的4G63发动机，我之前看过一份情报，说华腾集团从三菱自动车引进400有限制条款，虽然不是很清楚这个限制条款是什么，但再考虑到华腾集团想要从我们本田汽车获得发动机的生产和制造技术，那么这个限制条款就一定与发动机有关。”
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