徐青武顺手的接过张起航递过来的图纸的同时，心里还挺期待的不知道自己这个学生搞出了什么变速箱？是重新调整了各个档位之间的齿比还是优化了同步器？亦或者是……
下一秒钟，徐教授的眼睛呆滞了我没看错的话，这个东西是液力变矩器吧？！
在变速箱领域，液力变矩器只会出现在自动变速箱上，而且是行星结构的液力自动变速箱，可刚刚自己一眼扫过去，这根本就不是一个行星结构的变速箱啊，这一组组的齿轮，丫不就是一个手动机械变速箱么，所以，自己的学生设计了一个输入端带有液力变速器的手动机械变速箱？！
想到这种可能，徐青武教授的心态就有点炸给手动变速箱的前面串一个液力变矩器，这不是脱裤子放屁——多此一举么？！
这一刻，他心里对张起航这个学生多少有些失望，觉得自己这个学生已经没有了当初的那份单纯，被社会这个大染缸给污染了。但是下一秒钟，徐青武教授又愣住了这些电磁阀以及液力控制系统还有事怎么回事？
众所周知手动变速箱是没有电磁阀的，因为是人的大脑通过手来控制换挡，自然也就没有液力控制这一说，所以手动变速箱的内部无非就是齿轮组、离合器以及同步器这些玩意儿，换挡的时候有同步器辅助就好了，至于变速箱内部的润滑和冷却也不需要专门的油泵，基都是飞溅式，简单的说就是齿轮旋转将润滑油甩到各运动零件工作表面，所以问题来了，眼前的这个带有液力变矩器、有行星式自动变速箱上才有的电磁阀和液力控制单元、同时还有一大堆齿轮的变速箱到底是个什么玩意儿？！
这一刻，徐青武教授结结实实的有点懵了，这个奇怪的、应该是个自动变速箱的玩意儿，他从来没见过！
倒也不怪徐青武教授此刻发懵，实在是在这个时代，自动变速箱就那么几种，分别是应用最广泛的、采用行星式齿轮结构的液力自动变速箱，也就是俗称的at变速箱；
再一个就是虽然已经在欧洲和东瀛进行了小范围的商业推广、但民众还不怎么接受、采用钢带或者皮带的cvt自动变速箱；
然后就是法拉利f1赛车上才曾经采用过的at和dsg这两种自动变速箱根本就没有民用化，所以问徐青武教授就没见过这种自动变速箱真的一点都不奇怪。
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