这是人家应得的，有眼光的人不赚钱都难。
人家能第一个跳出来大力支持奥迪汽车品牌，赚再多的也是应该的，第一个吃螃蟹的人，只要是赌对了，不管做什么事都是暴利。
刘子豪也就只能跟着自己赚这一波暴利而已，接下来的经销商会越来越多，在加上自营店到时候他们的市场份额自然就会被瓜分掉一些，这也不过是短期的暴利，后续收益虽然也不少但是也不会这么夸张了，自然收益也就会大大的减少。
而且这第一批吃螃蟹的人，何尝不是给奥迪汽车品牌带来一波推广效应，试着想一想有了这波第一批吃螃蟹的人，以后自己想要招募经销商是不是更容易了一些。
不仅是是奥迪汽车品牌，等以后自己推出其他品牌的时候，估计分分钟就能吸引大批的经销商前来代理。
他就是要借此机会，用第一批经销商来宣传奥迪汽车，就是要让所有人都知道跟着他走有肉吃，以利吸人就是这么粗暴。
奥迪汽车不可能每一个汽车品牌都建几百家4S店，现在在一二三线城市每个城市建一家体验店已经是最大能力，要不是鲁海峰怕底下的经销商乱来，他也不会在每个城市建一家直营店监督着这些经销商。
……
而此时鲁海峰都开始计算着让六万台能给自己带来多少的利润。
以奥迪A4的成本来说，所有的研发成本，原材料成本，宣传成本，再加上留给奥迪汽车4S店的利润空间，总共算下来一台车的成本不到二十万。
而且这二十万的成本，所有的制造材料还是用最好的，如此算下来，一辆车的售价24.8万到40万之间，综合一下平均每台售价30万，那一台车的净利润起码有十万左右。
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