而东区海底隧道的方案，则是选择了稍微长一点，却更加方便两地的“牛头角—鲗鱼涌”方案。
短短的4公里，就要花费70亿港币，这条隧道简直是黄金做成的一样。
为了这个东区海底隧道工程，在被政.府同意之后，麒麟集团特意向华国内地临时招聘了十几个顶尖的建筑工程师，让他们来设定更具体的建造方案。
如此长距离的隧道建设，肯定只能是用沉箱方式来建造，可考虑到这一段的水域和第一条海底隧道的情况不懂，还是需要很慎重的来考虑。
那些需要沉箱的管道，都需要在内地特别定做，然后集中运送到香江来，进行沉箱后焊接在一起。
这群内地的桥梁和隧道专家们，风尘仆仆的第一时间赶到香江时，殷俊还特意的请他们吃了顿饭。
但他们对于山珍海味并没有什么兴趣，在席上就开始问起了具体的施工大概状况和环节，看来是恨不得马上便进入工作状态。
“来的时候，云老对我们说了，这是一项无比艰巨却又无比光荣的任务。我们一定会竭尽全力的完成它！至于其余的一切，都没有什么关系，只要给我们最好的工作环境和支持，就已经足够。”
为首的白发苍苍的老者，说的这么一句话，让殷俊是感慨万千。
他想起了在2018年开通的港.珠.澳大桥，可也是在这样的条件下，硬生生的完成的。
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