得到了他们的允许，这才能设计这条线路的沿途，这可是最麻烦的事情。
公交站点实际上和地铁站点都有着异曲同工的意思，因为等候公交车、下车的人群，就会是大流量的，这样必然会催生一系列周边的商业设施，方便乘车转车的人们利用，因此站点旁边必然会形成繁华区域，只不过公交站点的繁华程度要大大低于地铁站点罢了。
所以开设在哪里，都是有讲究的，也是许多人追求的。
比如说，我这个屋邨门口就有公交车站，那么我的价格就是要比没有公交车站的更贵；如果有两三个公交车站，那就等着涨价上百吧！
对于这样的屋邨，大家反而是越的趋之若鹜。
因此，沿途的这么几十上百个屋邨，你把站点开设到哪里，哪里涨价的空间就会更大。
特别是那些即将开盘或者准备修建的屋邨，就更是希望能把公交站点放他们那儿。
怎么样平衡各方面的利益，尽量做到又方便出行，又不得罪别人，这也是一个很头疼的事情。
但即使是最终你把线路定好了，交通管理部门仍旧会提出他们的意见，说不定会来一个很大的改动，这就又得打破计划重来，于是这又是一个极具耗费时间的事儿。
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