他们要求在原有时薪的基础上面提高10%的工资待遇。
“我不是笑他们提出自己的合理诉求，而是在笑日本司机的罢工形式既独特，又有趣。免费一天拉那麽多乘客，便给公司带来了直接的经济损失。拖一天，损失就多一天。这一种给资方施加压力的方式会相当凑效。”方兴知道日本的交通系统是私营X质，完全就不是国有X质。
所以，日本的出行交通费是b天津偏高不少。
这其中不单单是收入的差异，而且最主要的是天津的交通系统是每年有财政补贴，日本可往往没有。
这样的结果就出现了日本的公司只要通知求职人员来公司面试，普遍都会送上500日元，1000日元……面额不等的交通卡。
要是过了中午，还会送上免费的午餐。
毕竟，公司方面都知道这些求职的人，往往都住在距离都心或者副都心偏远的地方。
日本公司驻地的云集之处又往往集中在了都心或者副都心上面，从而就导致了倒挂的现象。
这种情况在大城市都普遍存在，也就是住在城市边缘地带，工作在城市中心地带。
早出晚归的把三，四个小时，甚至更多就浪费了通勤时间上面。
内容未完，下一页继续阅读