这种情况在行业内也是非常普遍的，最核心的技术掌握在几家公司手里，他们的产品附加值最高，有的产品甚至需要客户提前下订单才能得到，这样的公司自然就不会去制造那些小小的零部件，德鲁斯这样的小厂子就有了生存的空间。
小企业就没有翻身的机会了吗？有，但是很难，基本上在本土是没有可能，一是资金问题，小公司的研发费用跟大公司根本无法相b，人家的研究所每年经费数千万，研究人员都是顶尖的专家，你怎麽b？
就算你小公司因为某些机缘在技术上实现了突破，生产出了和对方相似的产品，可是市场进去了吗？
大众公司的发动机提供商和大众公司经过数十年的合作早已经到了“珠联璧合”的程度，要用你的产品那就得从头到尾重新磨合，这成本是多少？傻子才会用！
所以市场一旦被某种商品垄断，其他商品想要与对方争夺，那就要付出b对方多得多的代价，对於那些小公司来说这代价根本承受不起。
但是如果说双方同时进入到另外一个新的市场中，那形势就不同了，起码垄断市场这个条件没有了，剩下的就是b拼谁的产品好，谁能抓得住这个市场里消费者的心了。
沃尔夫跟父亲和祖父有些不同，他的父亲祖父都是技术型企业家，靠着勤劳的双手和独特的工艺建立了自己的企业，虽然不大，但自给自足就够了。
沃尔夫则不同，他虽然也是个工科生，可他更喜欢的还是企业管理，在他眼里父亲和祖父的那一套早已经过时，Ga0实业小富即安无异於针尖上跳舞，门槛低就会引来更多的竞争者。
在战後的这些年时间里，随着经济复苏，世界经济形势越来越好，老百姓手里的钞票也多了起来，有了钱就要消费，各种产业都快速崛起，这就让德国本土涌现出很多制造工厂，这些工厂规模不大，技术含量也不高，但本身小企业的技术就无法跟汽车行业相b，所以小制造厂成本优势就显现了出来。
这些小企业对於那些为汽车提供重要零部件的企业没什麽威胁，但对於德鲁斯的公司具有很大的威胁，因为这些制造厂一旦实现了技术的细微突破，很可能就会进入汽车行业和自己抢市场了，如此激烈的竞争环境下，一旦他们企业在管理上出现失误，很可能第二天就会其他企业所代替。
要想让自己家族的工厂可以在市场上站住脚跟，那必须要在同行业内拥有别人无法相b的技术，但这些技术的发明和创造必须得有大量的金钱来支持，没有金钱，一切免谈。
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