为了紧急避让违规拍照的法国战斗机，做的动作超出了飞机强度极限。
法国人还不承认，说是我们违规操作加上飞机强度有问题，就是可惜了我的那些老伙计，我曾经的副驾驶就是当时的当班机长。
78年我迫降那次，原因是管线质量，之后对质量的管控非常严格，更不用说这次改装，质量管控比造航天飞机还严。
它很安全，能为你提供最可靠的服务，先生。”
“最近你们会比较辛苦，要坐货机走一走几条我常会走的航线，熟悉一下。”张楠道。
爱德华-艾兰一听，笑着道:“这是工作，先生，到时候我和鲍里斯几个都会自己飞一次，熟悉一下那边的机场。”
张楠刚想问说出心中的一个疑问，但反应过来后忍住没说:自家机队的大中型货机，除了美国产的，还有少数几架都没到货的伊尔76，其它全是安东诺夫设计局的产品。
眼前这位至少从六十年代开始，就开始当了至少20年的图波列夫设计局的首席试飞员。
不同的设计局的产品，估计还难不住这样的老资格飞行员。
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