周阿斗的记忆，其实是不错的。
大明造船水平，在万历年间达到了巅峰。
当时最大的船舟，也就是封舟，其建造技艺和制造能力，已经可以将一艘足以支撑远洋航行大船最核心的关键部件——
铁力木舵干，最大可以打造出长度超过十一米的超大舵干。
而根据古代造船法式的规定，一根舵干的长度，一定是约等于这艘所造船只的宽度。否则，不是装不下就是动力不足。
换句话说，在周阿斗记忆里，三宝大太监郑和在1405年七下西洋的首航中，他所率领的庞大到拥有二百四十多艘大小海船、二万七千四百名各类船员的舰队，其中七成以上都是这种长度达到了十一米的铁力木舵干的封舟。
而这种封舟，就是当时大明可以造出的，足够进行四海踏访的远洋大船，也是明成祖朱棣下决心派出当时这种世界上唯一远洋舰队成行的主要原因。
至于说历史上一直都在争论不休的，所谓郑和远洋船队，最大的宝船“长四十四丈四尺，阔一十八丈”的尺度，肯定是不对的。
因为，长一百三十多米，宽五十多米的木制帆船，对于大明那个时代，实在是太过巨大了。这不已经不是古代造船技术水平及其工艺可以完成的。
而实际上，后来我们还真的曾经按照这个尺寸数据，对郑和宝船进行过仿造复盘，结果都以失败告终。
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