邯郸煤铁联合体和莱芜的煤铁联合体，是大明规划的连轮铁路的铁轨供应主要产区，所以这边的矿区铁路系统已经开始建造。
从运输原料到最后运出成品，等到这条矿场铁路修成，那么连轮铁路也将正式开工。
实际上大明的主干铁路还没有开始修建，皇明矿业就在各矿区之间规划了不少铁路，通过增加转运效率，能提高产量，能降低人工消耗。
朱慈烺站在最新的炼钢炉一里之外，热浪依旧一阵阵的铺面而来，这种新炉子不仅体型更大，还加装了蒸汽驱动装置，废弃收集装置，蒸汽鼓风机，空气预热系统，吊臂系统。
管事的骄傲的宣称，仅仅这一个炼钢炉一年就能生产两千吨左右的钢材。
钢水从炼钢炉流出，然后流进导流槽，经过喷淋降温，水蒸气遮天蔽日，钢水从液态变成固态，然后工人用夹具把钢条切段，然后送上热轧机。
热轧机全靠蒸汽机驱动，一点点的把铁轨挤压成型，因为蒸汽机的压力不够，加工过程中还要对半成品进行二次加热，要不然扎不动。
所以生产铁轨的过程既是重体力劳动，又是高科技，朱慈烺只是简单的看了一遍，就觉得麻烦。
最后成型的钢轨也没有后世那么薄，考虑到材料质量和工艺难度，工字型也没有支持壁要厚一些。
一开始实验的铁轨用的是铸造工艺，不过铸造工艺因为的缺点很明显，易产生气泡，模具利用效率低等等，所以邯郸这边研制了轧制工艺。
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