不过大明又不一样，大明没有那么重的载重车，即使双马的四轮车，载重也不过三四吨左右而已。
既然不怕路面被压坏，那么平坦的水泥路就成为了优质的修路材料。
后世水泥路之后，是下层三合土，中间水泥地基上面再铺上沥青石子的道理。
大明现在蒸馏塔技术已经掌握，不过各种汽油煤油重油的混合物利用渠道有限，总不能为了分离出沥青就把其它东西丢掉吧？
不丢掉存在哪？不说这里面有易挥发的，就是不挥发，不考虑密封，那一个个木桶或者铁桶那都要钱造不是。
本来沥青是炼油的副产品，你为了获得副产品把正品扔了，这怎么说都是败家行为。
在沥青石子路无法普及的时候，这种水泥路就成为了最优解。
反正这个是内阁出钱，交通部也是知道京津交通目前是大明最繁忙的，能提高这个路断的效率那么对于大明的发展都有重要意义。
而且内阁还非常风骚的提出了建立收费站，也就是说用他的路要交费。
这条路要从京津原有道路旁边走，你愿意掏钱就走好路快走，你要是不愿意也可以走原来的路。
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