山道从一开始修筑，就是工部的第一项大工程，甚至超过各地的筑城工程，随着牲畜的下发，农闲时间越来越多，各州郡平民无事，又不能去进兵营的也很多，这些人就来做工程活了，工部此时下发的工钱并不高，但是对于以往免费服役的百姓来说，已经是天大的恩赐了。
这山道在杨伊的设想中，是至关重要的，汉家如今的实力，若是过了明年，那么两三年内，差不多可以打下关中，到时，自然要迁都于此，那么和蜀地的联络，就是依靠这些山道了。
而穿行与山道间、踏过栈道的，到时不仅只是兵马辎重，还有大山两侧的商贾、镖队、平民百姓，以及可能在此流连的文人雅士；秦岭的交通要冲上，战事之外，也是人员、物资、文化的交流、沟通要道。
关系着秦岭大山南北连通的山道，长达1000余里也是有的，最终山道的长度都在500里左右及以上，修筑这些山道会耗去大量的人力、财力、物力，因此它们无疑是一项大型土木工程。
连接陇地与汉中的是祁山道，起于天水，经祁山最终目的地则是汉中，全长1000余里，其中部分路线与陈仓道重合。
连接关中与汉中的山道有五条，如果算上连接陈仓道和褒斜道的连云道，是为六条。
一是陈仓道，这就是汉中至陈仓的山道，全长1000余里；二是褒斜道，汉中至眉县的山道，全长500里。
褒斜道往东，则是第三条山道，为傥骆道，起于汉中至关中腹心武功县的要道，全长近500里；四则是著名的子午道，它辟为驿道的时间虽短，但其交通作用却持续不断。
秦汉时期，由汉中向京都咸阳或长安输运物资，多取褒斜道和故道，不取子午道。
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