空轨列车绕了一大圈，才来到南新区的转乘入口。
昆山市新建的四个区都是单独的生态区，中间的换乘车站，是位于主体城市向外延展出的一条人工双轨道栈桥。
换乘车是五米直径的小型链锁空轨列车，与正常的空轨列车十几米独立车身的结构不同，这是一种短小的方形结构链锁列车，一个个方形列车链接到一起，车厢里设置了两排20人座椅和中间站立的20个拉环位置。
一趟换乘列车有16节车厢，每个车厢入口的立柱标识，和车厢门牌上都悬挂对应一个名称。
杜晓薇来到标注“南新-07区”的车厢，坐上了换乘的空轨列车。
空轨列车等待5分钟后，缓缓驶出换乘站台，加速通过双轨栈桥后，一路开始向下滑行，这时候，小型锁链空轨列车的优势就体现出来。
16节车厢依次向下降落，每一节车厢与前后的车厢都不在同一个高度，但是却并不会引起列车倾斜，车厢内人员可以很好的保持平衡。
换乘列车继续向下行驶，透过车窗可以看到昆山市中层和下层成漏斗形结构，越往下面积越大，直到最下方直插入地下，整个昆山市耸立在地上，仿若一个巨大的金属蘑菇。
为了照顾采光的需要，南新区建立在昆山市中央区的水平线以下，而东西两新区，就稍微比昆山市中央区的水平线略低一点，北新区总体高度，却在中央区水平线以上。
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